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 雖説三百六十行,不少行業都有第一句所描述的那般辛苦,但在許多人的印象裏,配得上第二句的,或許只有兩種人——一種叫外賣小哥,一種叫快遞小哥。今天,我們主要説説快遞小哥。

近年來,快遞企業的高速發展引人注目,而另一方面,快遞員的生存現狀也引發了社會大眾的關注。有人説他們“月入過萬”引人豔羨,也有人説他們過得苦,不少人都轉職送外賣去了……

近日,一則關於全國六大快遞企業集體“漲價”的消息在網上傳開。根據報道,圓通、申通、中通、韻達、百世、天天快遞十分“默契”,紛紛在企業內網發佈《關於全網派費調整的通知》,同步要求所有派件網點的派費在原有基礎上上調0.15元/票,派費實施時間均為6月1日。

5月12日,每日經濟新聞記者先後向申通、韻達、天天快遞等公司求證,對方均表示確有此事。

這樣説來,剁手黨們下月起“買買買”的成本似乎有所上漲。但記者注意到,有人卻説“漲得太少”,這是怎麼回事?

基層快遞員日子並不好過

收件和派件是快遞基層網點的主要收入來源。我們寄快遞時支付給快遞公司一筆費用,負責收件的快遞員從中獲得的提成就是收件費;而負責派送的快遞員拿到的提成就是派件費。

中國物流學會特約研究員楊達卿告訴每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者,近兩年,派費一般控制在1.5元至2元/票。

天天快遞網絡副總裁徐建國表示,天天快遞的基礎派費是1.5元/票,上調之後就是1.65元/票,但是公司還有一個專門的扶持政策,所以天天平均的派送費用可以達到1.77元/票。

但是派費增加並不代表能最終直接到末端快遞員手中。申通快遞的相關負責人表示,在加盟體系中此次派費調價是公司將派費下撥給各網點,再由全國各網點根據自身實際情況自主分配相應費用給所屬的快遞員。如果以後系統支持了,才會進一步針對一線派件員進行“派費直補”。

而對於此番幾家快遞企業的集體上調,徐建國表示:“我們和其他幾家快遞企業有過溝通,隨着快遞業務量不斷提升,我們末端小件快遞員的穩定問題非常突出,所以我們這些企業也是本着能夠穩定末端員工隊伍,保障客户需求做的舉措。”